Alianza para recuperar el tren Salamanca-Plasencia casi 40 años después

No solo exigen que la línea siga figurando dentro de la Red Transeuropea de Transporte, después de que la Comisión Europea haya planteado su eliminación, sino que se incluya dentro de la Red Básica para construir el tramo desmantelado. Según el presidente de la Cámara salmantina, Benjamín Crespo, el ferrocarril es el medio más económico y sostenible, tanto para el transporte de viajeros como de mercancías. Por eso recuperar la conexión sería un paso adelante importante para el territorio, que incrementaría sus posibilidades de desarrollo. Exigen que la Vía de la Plata se convierta en un corredor de desarrollo “con todas las infraestructuras necesarias equiparables a otros corredores de la Península”, todo esto en “horizontes temporales razonables”. La reunión —por videoconferencia— fue convocada por la Cámara de Salamanca, de Cáceres y Badajoz, con la presencia de los representantes de las cámaras de Gijón, Oviedo, León, Astorga, Zamora, Béjar, Cáceres, Badajoz, Sevilla, Huelva y Cádiz. Los asistentes acordaron continuar con la colaboración para recabar apoyos a la causa. La infraestructura tendría una enorme repercusión en el oeste español, pero sobre todo en Salamanca, ya que se convertiría en un “nodo” ferroviario al conectar desde aquí con Portugal. Inicialmente la conexión con Gijón sería de forma provisional por Medina del Campo (Valladolid), aunque la alianza busca recuperar también el tramo entre Salamanca, Zamora y León para acortar distancias con la zona norte, también con los puertos de Galicia, principalmente los de Vigo y Coruña.

La línea conectaría estas regiones con Extremadura y Andalucía, impulsando un enlace con los puertos del sur español, tanto de Huelva como de Algeciras, y facilitando el acceso a los mercados emergentes del norte de África. La alianza considera que los Fondos Next Generation podrían financiar y adelantar las obras del tramo “prioritario” Salamanca-Plasencia.