Piden una ley de transporte animal que garantice la competencia

La futura normativa sobre bienestar animal durante el transporte debe tener en cuenta los últimos conocimientos científicos y técnicos, no excluir algunos tipos de transporte y garantizar la competitividad económica de los operadores. Esa es la posición que ocho Estados miembros de la Unión Europea, entre ellos España, han recogido en un documento que se presentará para su discusión en la reunión del Consejo de Ministros de Agricultura de la UE del 30 de enero. La Comisión Europea presentará a finales de este año una propuesta para la revisión de la normativa comunitaria sobre bienestar del ganado (en las explotaciones, durante el transporte y en el momento del sacrificio). Con vistas a ello, los ministros de Agricultura de España, Francia, Portugal, Irlanda, Grecia, Letonia, Lituania y Rumania han elaborado un documento conjunto en el que consideran que “el primer objetivo” de la revisión de la legislación europea sobre el bienestar de los animales durante su transporte “debería ser facilitar los intercambios intracomunitarios y la exportación de animales vivos respetando el bienestar animal” y no “concentrarse en medidas dirigidas a prohibir o a limitar algunos tipos de transporte”.

Piden a la Comisión Europea que sus propuestas al respecto incluyan definiciones claras y precisas de todas las exigencias dirigidas a mejorar las condiciones de transporte de los animales con el fin de facilitar la aplicación uniforme de los controles. La legislación revisada deberá basarse en conocimientos técnicos y científicos sólidos y apoyarse en la experiencia y las buenas prácticas de los Estados miembros, teniendo en cuenta “la necesidad de garantizar la competitividad económica de las empresas agrarias de la UE”. El documento añade que “deberá tenerse en cuenta la diversidad de situaciones geográficas y de sistemas de producción animal”.

Como ejemplo de esto último, el documento recoge el de la cría de vacuno y de ovino en pastos naturales. Para un uso sostenible de este recurso estacional, la producción ganadera es también estacional, subraya, “por lo que es esencial, dada la concentración de la oferta en ciertos períodos, garantizar el transporte de animales dentro de la UE y/o a países terceros cercanos”. No hacerlo, añade, afectaría al bienestar animal: “por ejemplo, los ciudadanos de países terceros cercanos se verán obligados a buscar animales en países no comunitarios, probablemente más alejados y cuyas disposiciones en materia de bienestar animal están menos desarrolladas”.

Por otro lado, estos países están de acuerdo en que, cuando sea posible, se opte por el transporte de carne o de material genético. Sin embargo, apuntan que, dado que en ocasiones esas alternativas resultan complejas, deberían contar con apoyo. Recuerdan que la falta de cadenas de frío adecuadas en muchos países en desarrollo es un factor que dificulta el transporte y la distribución de carne. A nivel internacional, los ocho Estados miembros invitan a la Comisión Europea a trabajar en la mejora global del bienestar animal. El documento menciona la adopción de una recomendación sobre el transporte de animales vivos a larga distancia en la 30ª conferencia de la comisión regional de la Organización Mundial de la Salud Animal, celebrada a principios de octubre en Catania (Italia), que incluye el principio de notificación previa del país de destino, “lo que permitiría facilitar las relaciones con los países terceros a los que se exportan los animales”.

Además de este asunto, los ministros de Agricultura europeos abordarán el 30 de enero la situación del mercado en el actual contexto de guerra en Ucrania (una cuestión que la actual presidencia sueca ha incluido en la agenda de todas las reuniones del Consejo Agrícola del semestre). También hablarán sobre las oportunidades que presenta la bioeconomía, principalmente en las zonas rurales, y tratarán los aspectos que tienen que ver con la ganadería de la propuesta de revisión de la directiva comunitaria sobre emisiones industriales.

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